鈑金機箱機柜鈑金制孔的小孔徑已達0.002mm，已成功地應用自動化六坐標激光制孔設備加工航空發動機渦輪葉片、燃燒室氣膜孔，達到無再鑄層、無微裂紋的效果。
       鈑金機箱機柜鈑金切割適用于由耐熱合金、鈦合金、復合材料制成的零件。目前薄材切割速度可達15m/min，切縫窄，一般在0.1～1mm之間，熱影響區只有切縫寬的10%～20%，大切割厚度可達45mm，已廣泛應用于飛機三維蒙皮、框架、艦船船身板架、直升機旋翼、發動機燃燒室等。
       機箱鈑金焊接薄板已相當普遍，大部分用于汽車工業、宇航和儀表工業。機箱機柜鈑金精微焊接技術已成為航空電子設備、高機械設備中微型件封裝結點的微型連接的重要手段。
       機箱鈑金表面、表面重熔、合金化、非晶化處理技術應用越來越廣，機箱機柜鈑金微細加工在電子、生物、工程方面的應用已成為無可替代的特種加工技術。機箱鈑金成型技術已從研究階段發展到實際應用階段，已顯示出廣闊的應用前景。
       未來，天陽將繼續秉承著“精雕細琢，精益求精”工匠精神。從設計到結構用材，從產品研發到生產制造，都是采用優質的材料。 以確保每件產品都是高品質，用品質塑造品牌口碑。用心打造每個細節，以全新的技術與的服務開創服務器機箱機柜領域新的篇章！
       此文章由www.roofing-materials.cn編輯。